ДОГОВОР №111667/31.07.2025 г. с предмет „Изготвяне на инвестиционен проект, технически спецификации за строителство и изработване на ПУП за изграждане на железопътна връзка с летище Пловдив“

ВЪЗЛОЖИТЕЛ: ДЪРЖАВНО ПРЕДПРИЯТИЕ „НАЦИОНАЛНА КОМПАНИЯ ЖЕЛЕЗОПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА“

ИЗПЪЛНИТЕЛ: „ЕВРОТРАНСПРОЕКТ“ ООД

СТОЙНОСТ: 4 243 750,00 лв. без ДДС

ДАТА НА СТАРТИРАНЕ НА ДОГОВОРА: 08.10.2025 г.

СРОК ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ: 465 календарни дни

ОСНОВНИ ДЕЙНОСТИ ПО ДОГОВОР № 111667/31.07.2025 г.:

• Изготвяне на инвестиционен проект, в т.ч. изготвяне и съгласуване на идеен и технически проект в пълен обем по всички необходими проектни части, свързани с изграждането на железопътна връзка с летище Пловдив;
• Изработване и предаване на проекти за ПУП;
• Изготвяне и предаване на проект за изменение на кадастралните карти в АГКК/СГКК;
• Изготвяне и предаване на специализирана информация за нуждите на ГИС на ДП НКЖИ;
• Изготвяне и предаване на технически спецификации за строителство;
• Изготвяне и предаване на оценки на имотите частна собственост.

Изпълнението на Договора е част от ПРОЕКТ „ТЕХНИЧЕСКА ПОМОЩ ЗА ИЗГРАЖДАНЕ НА ЖП ВРЪЗКА С ЛЕТИЩЕ ПЛОВДИВ“ с Рег. №BG16FFPR001-4.001-0003

СТОЙНОСТ НА ПРОЕКТА: 5 472 931,20 лв. без ДДС

ФИНАНСИРАНЕ:

• КОХЕЗИОНЕН ФОНД НА ЕС: 4 651 991,52 лв.
• НАЦИОНАЛНО СЪФИНАНСИРАНЕ: 820 939,68 лв.

НАЧАЛНА ДАТА: 01.01.2024 г.

КРАЙНА ДАТА: 31.07.2028 г.

ОПИСАНИЕ НА ПРОЕКТА:

Проектът включва изпълнението на подготвителните дейности, необходими за изграждане на жп връзка между гара Крумово и летище Пловдив:

• Изготвяне на инвестиционен проект и ПУП
• Оценка на съответствието с изискванията на ЗУТ
• Оценка на съответствието с изискванията на ТСОС
• ОВОС
• Теренни археологически проучвания
• Отчуждителни процедури и придобиване на земя
• Изготвяне на АРП и документи за кандидатстване за финансиране на строителството.

Последващото изграждане на железопътната връзка ще допринесе за развитие на устойчива мултимодална градска мобилност и ще осигури бърз трансфер за пътниците, с което ще се повиши нивото на обслужване, отговарящо на изискванията за съвременно придвижване. Общата цел на инвестиционния проект е да бъде осъществена връзка на съществуващата инфраструктура на железопътен възел Пловдив с летище Пловдив, съгласно стандартите на ЕС и европейските транспортни политики, постигане на европейските изисквания за оперативна съвместимост и подобряване на безопасността при експлоатация на железопътната инфраструктура.

Материалът „Изготвяне на инвестиционен проект, технически спецификации за строителство и изработване на ПУП за изграждане на железопътна връзка с летище Пловдив“ е публикуван за пръв път на „ЕВРОТРАНСПРОЕКТ“ ООД.

        Железопътната линията от Кичево до албанската граница е част от Паневропейски жп Коридор VIII, който свързва Албания, Северна Македония и България и е единствената железопътна връзка от Черно море до Адриатическо море ( от пристанище Дуръс до пристанище Варна). В Македония в рамките на Коридор VIII  трябва да има 309 км жп линия, от които са изградени 152 км, от Куманово до Кичево.

        Коридора трябва да бъде разглеждан като един общ проект, обхващащ цялата инфраструктура – пристанищна, железопътна и автомобилна. Цялостното завършване на Коридор VIII ще доведе до по-добра транспортна и икономическа свързаност между изтока и запада, както и подобряване на ефективността на транспортните услуги. Участъка от Кичево до границата с Република Албания свързва недобре развити региони, като с изграждането на железопътна линия там, ще се стимулира техният икономическият растеж.

          Основните дейности, които са изпълнени по договора са:

• Изготвяне на пред проектно проучване на жп участъка, финансов анализ и проучвания за прогнозиране на трафика;
• Изготвяне на идеен проект за избрания вариант за на жп линията, вкл. гари и гърловини др.

Материалът „Изготвяне на техническа документация на ниво проучване и идеен проект за жп линия от коридор VIII, участък: Кичево – границата с Република Албания” е публикуван за пръв път на „ЕВРОТРАНСПРОЕКТ“ ООД.

С реализиране на инвестиционния проект за удвояване на участъци от жп линията Пловдив – Свиленград, като част от Първа железопътна линия (от категория „железопътна магистрала”): Калотина-запад (държавна граница със Р, Сърбия) – София – Пловдив – Димитровград – Свиленград (държавни граници с Р. Гърция и Р. Турция), ще се увеличи капацитета на жп линията за поемане на нарастващия трафик и привличане на повече международни товари и развитие на пътническите превози по железница. Удвояването на жп линията ще намали експлоатационните разходи и ще гарантира по висока безопасност за движение на влаковете. Финансирането на проекта е осигурено от Механизъм за свързване на Европа /МСЕ/. Целта на проекта за техническа помощ, в обхвата на железопътната линия Крумово-Свиленград-Турска граница, е оптимизиране на резултатите от извършените предходни и свързани разработки, чрез актуализиране на параметрите и строителните стойности и постигане на проектна готовност (технически проект, съгласувания, одобрения, разрешения и др.) за строителство за удвояване на железопътните участъци.

Изпълнението на проекта ще доведе до:

 Увеличаване на конкуренцията на транспортния пазар посредством подобряване качеството на железопътните услуги;

 Увеличаване на пропускателната способност;

 Запазване на постигнатите параметри на железния път за осигуряване на проектна скорост 160 км/ч;

Материалът „Изработване на устройствени планове и технически проект за проект „Удвояване на участъци от жп линията Крумово – Свиленград – Турска граница” е публикуван за пръв път на „ЕВРОТРАНСПРОЕКТ“ ООД.

       Жп линиятa Kapнoбaт – Cиндeл e чacт oт Tpaнceвpoпeйcĸи ĸopидop №8, зa тpaceтo имa дoбpa пpoeĸтнa гoтoвнocт.

Зaeднo c жп pexaбилитaциятa нa жп линиятa Pyce – Bapнa oтceчĸaтa дo Kapнoбaт мoжe дa ocигypи пo-бъpзa вpъзĸa c южнaтa чacт нa cтpaнaтa. Toвa, oт cвoя cтpaнa, e пpeдпocтaвĸa зa пpивличaнe нa дoпълнитeлни тoвapи пpи нaличиe нa тyнeл пoд Бocфopa. Haчaлoтo нa пpoeĸтa зa изгpaждaнe нa жп линия мeждy Kapнoбaт и Cиндeл e пocтaвeнo пpeз 1981 г.

        Изпълнението на договора се извърши в следните етапи:

I етап – Изготвяне на методология и организационна програма за изпълнението на проекта, включително график за реализация на отделните етапи и фази.
II етап – Изготвяне на анализ на техническото състояние на съществуващия проект.
III етап – Изготвяне на приоритетна програма за проектиране по участъци.
IV етап – Изготвяне на Анализ на ползите и разходите и финансовата ефективност на проекта.
V етап – Оценка на възможностите за използване на ПЧП.
VI етап – Работно проектиране по участъци и елементи на железния път.
VII етап – Изготвяне на Окончателен доклад.

  Общата дължина на участъка е 123 км. Проучването и проектирането е комплексно и включи всички части на инфраструктурата.

Материалът „Прединвестиционно проучване за проект: Удвояване на линията Карнобат-Синдел“ е публикуван за пръв път на „ЕВРОТРАНСПРОЕКТ“ ООД.

Железопътната линия Пловдив-Бургас е приоритетна в националната железопътна система и рехабилитацията й ще допринесе за подобряване на качеството на предлаганите услуги и намаляване на транспортните разходи. По-високата скорост и по-високото качество на услугите ще спомогне за повишаване на конкурентоспособността на железопътния в сравнение с другите видове транспорт.

Договорът включва извършване на оценка на съответствието, координация на договори  и изпълнение на строителен надзор за следните позиции/ договори:

1. Проектиране и изграждане на системи за сигнализация и телекомуникации по железопътната линия Пловдив-Бургас –изграждане на: сигнализация в 18 гари; с-ма за влаков контрол ETCS, ниво 1; с-ма за диспечерска централизация в участъка Маноле-Бургас; с-ма за влакова комуникация GSM–R; полагане на оптичен кабел;
2. Изграждане на надлези/подлези за железопътната линия Пловдив–Бургас на мястото на съществуващи прелези–премахване на жп прелези и изграждане на надлези;
3. Изграждане на защитен лесопояс в междугарието Черноград-Айтос за защита на железния път от неблагоприятни атмосферни влияния;
4. Рехабилитация на жп участък Скутаре–Оризово–подновяване на железен път, реконструиране на мостове, подновяване на съществуваща контактна мрежа и на сигнализация в гари;
5. Модернизация на жп участък Оризово – Михайлово – подновяване и изграждане на железен път и контактна мрежа, реконструиране на мостове, изграждане на тунел, модернизация на ТПС Чирпан, премахване на жп прелези, изграждане на надлези и подновяване на сигнализация в гари;
6. Модернизация на жп участък Ямбол – Зимница, при гара Завой – изграждане на железен път включително в гара Завой, изграждане на мостове, подновяване и изграждане на нова контактна мрежа;
7. Реконструкция на стрелковото развитие на гара Зимница ;
8. Рехабилитация на контактната мрежа в гарите Зимница и Стралджа – подновяване на железен път, реконструирано коловозно развитие на гара Зимница, подновяване на контактна мрежа в гарите Зимница и Стралджа, подновена сигнализация в гара Зимница;
9. Рехабилитация на железопътната отсечка Стралджа – Церковски – подновяване на железен път.

Основната цел на проекта е постигането на характеристиките на железопътната инфраструктура в съответствие с Регламент (ЕО) № 1315/2013 за Транс-европейската транспортна мрежа, както и нуждите на потребителите на транспортни услуги за ефективен транспорт. Също така с реализацията на проекта ще се постигне подобряване на качеството на железопътната линия Пловдив – Бургас и привличане на по-голям трафик към железопътен транспорт.

Материалът „Оценка на съответствието и осъществяване на строителен надзор по време на строителство и координация на договори по проект „Рехабилитация на железопътната линия Пловдив – Бургас, Фаза 2“ е публикуван за пръв път на „ЕВРОТРАНСПРОЕКТ“ ООД.

         Железопътният Коридор Х през Република Македония (215 км) съществува като еднопътна електрифицирана железопътна линия. Проекта се изготвя заради необходимостта от подобрение на железопътните връзки по международния коридор, за да се увеличи капацитета му за по-добра свързаност на Северна Македония с членките на Европейския съюз и съседните държави и за да бъде предпоставка за устойчиво развитие на железопътната инфраструктура по Коридор Х и неговият клон Xd.

Основните дейности, които са изпълнени по договор са:

• Изготвяне на предпроектно проучване, работен проект, финансов анализ, и оценка за въздействието върху околната среда за реконструкция на участъка Битоля – Кременица (16 км) като част от клон Xd на Коридора;
• Изготвяне на предпроектно проучване, идеен проект и работен проект, финансов анализ, и оценка за въздействието върху околната среда за реконструкция на участъка Куманово – Делиадровци (14 км);

Изготвяне на предпроектно проучване, финансов анализ и оценка за въздействието върху околната среда за реконструкция на участъка Драчево – Велес (35 км);

Материалът „Македонски железници: Коридор Х – Изготвяне на проект и изпълнение на проектни дейности за железопътни участъци от Коридор Х, включително клон Хd“ е публикуван за пръв път на „ЕВРОТРАНСПРОЕКТ“ ООД.

    Изграждането на железопътната линия между Република Северна Македония и България, т.е. от Куманово до границата с България и ГКПП Деве Баир – Гюешево, е била продължава да е актуална тема в отношенията между двете държави. Изграждането на жп линията на Коридор VIII ще бъде ключов капиталов проект в Република Северна Македония. Тази жп линия е абсолютно необходима не само за пътническия, но и за товарния транспорт, защото в момента товарният транспорт участва с обем от 90%, а само 10% е участието на пътническия транспорт в общия транспорт по Коридор VIII.

    Железопътната линия, част от коридар 8, от Куманово през Беляковце и Крива Паланка до Деве Баир (границата с България) е дълга общо 88,2 километра и е разделена на три участъка. Първата част е от Куманово до Беляковце с дължина от 30,8 км, втората част е от Беляковце до Крива Паланка с дължина от 34 км и най-късата, но и най-трудната част от Крива Паланка до граничния пункт Деве Баир – Гюешево е с дължина от 23,4 километри.

       Изготвеният проект има за цел да подпомогне дейностите по рехабилитация на първият участък – от Куманово до Биляковце, който е бил в експлоатация до 1996 г. Участъка започва в северния край на гара Куманово до гара Беляковце включително.

      Основните дейности, които са изпълнени по договора са:

• Изготвяне на работен проект по части: железен път, дренажи, сигнализация и телекомуникации и др.
• Изготвяне на Технически спецификации и количествени сметки за строителството;
• Изготвяне на оценка на инвестиционните разходи;

Подготовка на тръжни документи за избор на изпълнител на строителството;

Материалът „Македонски железници:  Коридор VIII – източен участък, Работен проект и Техническа помощ за участък Куманово – Беляковце” е публикуван за пръв път на „ЕВРОТРАНСПРОЕКТ“ ООД.

     Дължината на разглеждания участък е 150 км. Проучването беше комплексно по всички части на инфраструктурата. Включва анализ на съществуващото състояние, проектиране на технически проект и изготвяне на тръжни книжа.

     След завършването на целия проект щe бъдe дocтигнaтa пpoeĸтнaтa cĸopocт oт 100-120 ĸм в чac. Hoвocтитe ca eлeĸтpифиĸaция – 25 ĸV/50 Нz, нoвa диcпeчepcĸa цeнтpaлизaция, мoдepнизaция нa ocигypитeлнaтa тexниĸa и тeлeĸoмyниĸaциитe, a вpeмeтo  зa жeлeзoпътнитe пpeвoзи ще ce cĸъcи c oĸoлo 25%. Линиятa Coфия – Kapлoвo – Зимницa e eднa oт нaй-нaтoвapeнитe жeлeзoпътни линии в Бългapия.

Материалът „Увеличаване на пропускателната способност чрез подобряване на параметрите на железният път и увеличаване на проектните скорости на жп линията София – Карлово-Зимница, участък София-Карлово“ е публикуван за пръв път на „ЕВРОТРАНСПРОЕКТ“ ООД.

       Железопътен възел София се намира на коридор „Ориент/Източно Средиземноморски“ от основната ТЕN-Т мрежа, което го прави най-големият железопътен транспортен център в страната. Дейностите по жп възел София включват изготвяне на технически проекти и подробни устройствени планове (ПУП) за модернизация и рехабилитация на отделни участъци от жп възел София, реконструкция на съществуващите и строителство на нови гарови здания, спирки и сгради, попадащи в неговия обхват.

        Железопътен възел София обхваща участъците между гарите Волуяк – Казичене, Казичене – Столник, Захарна фабрика – София – Курило и гара Биримирци. По проект „Инструмент за подготовка на железопътни проекти по Трансевропейската транспортна мрежа“ се извършва изработване на технически проекти и ПУП за следните гари и жп участъците между тях: Волуяк, Централна жп гара София, Подуяне, Подуяне разпределителна, Искър, Казичене, Столник, София-север, Илиянци, Биримирци и междугарието Казичене – Елин Пелин. Единствената част от жп възел София, която попада в проекта за модернизиране на жп линията София – Елин Пелин, е едноименният участък, който в момента е в етап на реализация. По същество в рамките на проекта за развитие на жп възел София в участъка от гара Волуяк до гара Елин Пелин ще се проектира още един, трети, жп коловоз, който ще бъде специализиран за извършване на товарни превози. Към проекта София – Волуяк ще бъде оптимизирано и реконструирано стрелковото развитие в Централна жп гара София. След директно кандидатстване Европейската комисия одобри финансирането на реализацията на няколко нови проекта по Механизма за свързване на Европа (МСЕ). Сред тях е проектът за модернизацията на железопътната отсечка София – Волуяк, която е част от железопътен възел София.
        Проектът се финансира от програма ИСПА/КФ, Регламент 1164/94 със спестените средства по финансов меморандум „Техническа помощ за модернизация на трансевропейската железопътна транспортна мрежа в България’. Реализацията му осигури необходимата проектна готовност за кандидатстване за финансиране и реализация на строителни дейности от Оперативна програма ‘Транспорт’.

Материалът „Техническа помощ за развитие на железопътен възел София” е публикуван за пръв път на „ЕВРОТРАНСПРОЕКТ“ ООД.

     Основната цел на проекта е да се предостави техническа помощ на България за развитие на железопътната инфраструктура, в съответствие с политиката на Европейския съюз. Като той ще помогне да се изпълнят поетите ангажименти за стабилното развитие на трансевропейските транспортни мрежи.

    Железопътната отсечка Русе – Варна е електрифицирана и е с дължина около 232 км. Тя се състои от два участъка: Русе – Каспичан – основна железопътна линия № 9 – първа категория, с дължина 97 км., – еднопътна електрифицирана; и Каспичан – Варна с дължина – 135 км., двупътна електрифицирана, която е част от магистрална железопътна линия №2 София-Мездра-Горна Оряховица-Каспичан-Синдел-Варна. Текущото състояние на инфраструктурните съоръжения по този железопътен участък, създават затруднения за регионалния железопътен транспорт. В този смисъл ж.п. участъкът Русе-Варна, може да се определи като „тясно“ място, тъй като среднопретеглената скорост е 66,5 км/час за пътническите влакове и 62 км/час за товарните, при средна проектна скорост за участъка 79,3 км/час. Железопътната линия е важен участък, който осигурява връзка между пристанищата Русе и Варна. Разработените идейни и технически проекти за рехабилитация на железопътната линия дават възможност при избор на изпълнител на строителните дейности, проектът да бъде реализиран и железопътните рамена Русе-Каспичан и Каспичан-Варна да бъдат приведени в съответствие с изискванията на Техническите спецификации за оперативна съвместимост.

Материалът „Техническа помощ за възстановяване на проектните параметри на железопътната линия Русе – Варна“ е публикуван за пръв път на „ЕВРОТРАНСПРОЕКТ“ ООД.